Volumi Globali ta' BEV u PHEV għall-ewwel nofs tal-2020

L-ewwel nofs tal-2020 kien mgħotti bil-lockdowns tal-COVID-19, li kkawżaw tnaqqis bla preċedent fil-bejgħ ta' vetturi ta' kull xahar minn Frar 'il quddiem. Għall-ewwel 6 xhur tal-2020, it-telf fil-volum kien ta' 28% għas-suq totali tal-vetturi ħfief, meta mqabbel mal-ewwel nofs tal-2019. L-EVs żammew aħjar u rreġistraw telf ta' 14% sena wara sena għall-ewwel nofs, globalment. Madankollu, l-iżviluppi reġjonali kienu diversi ħafna: Fiċ-Ċina, fejn in-numri tal-2020 jitqabblu mal-bejgħ li għadu tajjeb tal-ewwel nofs tal-2019, in-NEVs tilfu 42% sena wara sena f'suq tal-karozzi li kien niżel b'20%. Sussidji aktar baxxi u rekwiżiti tekniċi aktar stretti huma r-raġunijiet ewlenin. Fl-Istati Uniti, il-bejgħ tal-EVs segwa x-xejra ġenerali tas-suq.

L-Ewropa hija x-xempju tal-bejgħ tal-EVs fl-2020 b'tkabbir ta' 57% għall-ewwel nofs tal-2020, f'suq tal-vetturi li naqas b'37%. Iż-żidiet mgħaġġla fil-bejgħ tal-EVs bdew f'Settembru 2019 u kisbu aktar momentum din is-sena. L-introduzzjoni tad-WLTP, flimkien ma' bidliet fit-tassazzjoni nazzjonali tal-vetturi u l-għotjiet ħolqu aktar għarfien u domanda għall-EVs. L-industrija lestiet ruħha biex tilħaq il-mira ta' 95 gCO2/km għall-2020/2021. Aktar minn 30 mudell ġdid u mtejba ta' BEV u PHEV ġew introdotti fit-tieni nofs tal-2019 u l-produzzjoni żdiedet għal volum għoli, minkejja waqfien ta' xahar jew tnejn fl-industrija.

Sitt pajjiżi Ewropej introduċew inċentivi addizzjonali ta’ rkupru ekoloġiku biex jippromwovu bejgħ ogħla ta’ vetturi elettriċi (EV), li jibdew f’Ġunju u Lulju. Ir-riżultati preliminari għal Lulju jagħtu indikazzjoni tal-effett fuq l-adozzjoni tal-EV fit-tieni semestru: L-aqwa 10 swieq tal-EV fl-Ewropa żiedu l-bejgħ b’aktar minn 200% flimkien. Nistennew adozzjoni qawwija ħafna għall-bqija tas-sena, bil-bejgħ jaqbeż il-marka ta’ miljun u ishma tas-suq ta’ kull xahar ta’ 7-10%. Is-sehem globali tal-BEV u l-PHEV għall-ewwel semestru tal-2020 huwa ta’ 3%, s’issa, ibbażat fuq bejgħ ta’ 989,000 unità. Is-swieq tal-karozzi iżgħar ikomplu jmexxu l-adozzjoni tal-EV. Il-mexxejja tas-sehem hija n-Norveġja, bħas-soltu, fejn 68% tal-bejgħ ta’ karozzi ġodda kienu BEVs u PHEVs fl-ewwel semestru tal-2020. L-Islanda ġiet fit-tieni post b’49% u l-Iżvezja fit-tielet post b’26%. Fost l-ekonomiji l-kbar, Franza tinsab f’pożizzjoni ewlenija b’9,1%, segwita mir-Renju Unit b’7,7%. Il-Ġermanja rreġistrat 7,6 %, iċ-Ċina 4,4 %, il-Kanada 3,3 %, Spanja 3,2 %. Is-swieq l-oħra kollha tal-karozzi b'bejgħ totali ta' aktar minn miljun wrew 3 % jew inqas għall-ewwel nofs tal-2020.

L-istennija tagħna għall-2020 hija ta’ madwar 2.9 miljun bejgħ madwar id-dinja ta’ BEV u PHEV, sakemm żieda qawwija fil-każijiet ta’ COVID-19 ma ġġiegħelx swieq importanti tal-EV jerġgħu jidħlu f’lockdowns severi. Il-flotta globali tal-EV se tilħaq l-10.5 miljun sa tmiem l-2020, jekk jitqiesu l-vetturi ħfief. Il-vetturi kummerċjali medji u tqal iżidu 800,000 unità oħra mal-istokk globali ta’ plug-ins.

Bħas-soltu, tħossok liberu li tippubblika dijagrammi u test għall-iskopijiet tiegħek stess, billi ssemmi lilna bħala s-sors.

L-Ewropa tmur kontra x-xejra

Appoġġjata minn inċentivi ġenerużi u provvista aħjar ta' EVs ġodda u mtejba, l-Ewropa saret ir-rebbieħa ċara tal-ewwel nofs tal-2020 u x'aktarx li se tmexxi t-tkabbir matul l-2020 kollu. L-impatt tal-COVID-19 fuq is-swieq tal-vetturi kien l-aktar sever fl-Ewropa, iżda l-bejgħ tal-EVs kiber b'57%, u laħaq sehem ta' vetturi ħfief ta' 6,7%, jew 7,5% meta jingħaddu s-swieq tal-UE+EFTA biss. Dan jitqabbel mas-sehem tas-suq ta' 2,9% għall-ewwel nofs tal-2019, żieda formidabbli. Is-sehem tal-Ewropa fil-bejgħ globali ta' BEV u PHEV żdied minn 23% għal 42% fi żmien sena. Inbiegħu aktar EVs fl-Ewropa milli fiċ-Ċina, għall-ewwel darba mill-2015. L-akbar kontributuri għat-tkabbir tal-volum kienu l-Ġermanja, Franza u r-Renju Unit. Ħlief għan-Norveġja (-6%), is-swieq Ewropej kollha l-kbar tal-EVs irreġistraw qligħ din is-sena.

It-tnaqqis fil-bejgħ u l-ishma tal-NEVs fiċ-Ċina beda f'Lulju 2019 u kompla matul l-ewwel nofs tal-2020, amplifikat mit-tnaqqis fis-suq matul Frar u Marzu. Għall-ewwel nofs, iċ-ċifri tal-2020 jitqabblu mal-perjodu tal-2019 qabel ma t-tnaqqis fis-sussidji u aktar rekwiżiti tekniċi strangolaw id-domanda u l-provvista. It-telf jammonta għal -42% diżastruż fuq dik il-bażi. Iċ-Ċina kellha 39% tal-volumi globali tal-BEV u l-PHEV fl-ewwel nofs, 'l isfel minn 57% fl-ewwel nofs tal-2019. Ir-riżultati preliminari ta' Lulju jindikaw irkupru tal-bejgħ tal-NEVs, b'żieda ta' madwar 40% fuq Lulju 2019.

It-telf fil-Ġappun kompla, b'tnaqqis mifrux, speċjalment fost l-importaturi.

Il-volumi tal-Istati Uniti ġew imrażżna minn għeluq ta’ 7 ġimgħat ta’ Tesla minn tmiem Marzu sa nofs Mejju u kien hemm ftit aħbarijiet minn OEM oħra. It-Tesla Model Y il-ġdida kkontribwiet bi 12,800 unità fl-ewwel nofs ta’ Mejju. L-importazzjonijiet mill-Ewropa rreġistraw tnaqqis għoli fil-volum hekk kif l-OEM Ewropej qed jipprijoritizzaw il-kunsinni lejn l-Ewropa fejn huma aktar meħtieġa. L-aqwa aspetti għall-volumi tat-tieni nofs ta’ Mejju fl-Amerika ta’ Fuq se jkunu l-Ford Mach-E l-ġdida u l-kunsinni ta’ volum għoli tat-Tesla Model-Y.

Swieq “oħra” jinkludu l-Kanada (21k bejgħ, -19%), il-Korea t’Isfel (27k bejgħ, +40%) u ħafna swieq iżgħar tal-EV li qed jikbru malajr madwar id-dinja.

Mili 'l Quddiem

Il-vantaġġ tal-Mudell-3 huwa impressjonanti, b'aktar minn 100,000 bejgħ aktar mir-Renault Zoe numru 2. Madwar id-dinja, wieħed minn kull seba' EV mibjugħa kien Tesla Model-3. Filwaqt li l-bejgħ ħa daqqa fl-Ewropa u l-Amerika ta' Fuq, dan żdied minħabba l-produzzjoni lokali fiċ-Ċina, fejn sar l-aktar mudell NEV mibjugħ b'marġni kbir. Il-bejgħ globali issa huwa qrib dak tal-mudelli kompetituri ewlenin tal-ICE.

Bit-tnaqqis qawwi fil-bejgħ ta' vetturi elettriċi ġodda (NEV) fiċ-Ċina, ħafna vetturi Ċiniżi sparixxew mill-aqwa 10. Fadal il-BYD Qin Pro u l-GAC Aion S, it-tnejn li huma sedans BEV b'firxa twila, popolari fost xerrejja privati, gruppi ta' kumpaniji u ride hailers.

Ir-Renault Zoe ġiet iddisinjata mill-ġdid għall-MY2020, il-kunsinni fl-Ewropa bdew fir-raba' kwart tal-2019 u l-bejgħ kien 48% ogħla milli kien għall-predeċessur. In-Nissan Leaf tilfet 32% oħra meta mqabbla mas-sena l-oħra, b'telf fir-reġjuni kollha, li juri li Nissan hija dejjem inqas impenjata lejn il-Leaf. Qiegħda f'kumpanija tajba: il-bejgħ tal-BMW i3 kien 51% inqas milli kien is-sena l-oħra, mhux se jkollha suċċessur u se tisparixxi.

Għall-kuntrarju, l-e-Golf li dalwaqt se titneħħa għadha sejra b'saħħitha (+35 % sena fuq sena), hekk kif il-VW imbuttat il-produzzjoni u l-bejgħ bil-miġja tal-ID.3 il-ġdida. Il-Hyundai Kona issa qed tiġi manifatturata fir-Repubblika Ċeka għall-bejgħ fl-Ewropa, u dan se jtejjeb id-disponibbiltà fit-tieni nofs tal-2020.

L-ewwel PHEV fl-aqwa 10 huwa l-venerabbli Mitsubishi Outlander, introdott fl-2013, imġedded darbtejn u għadu wieħed mill-ftit PHEVs li jistgħu jużaw chargers veloċi DC. Il-bejgħ fl-ewwel nofs tas-sena kien 31% inqas sena wara sena u mudell suċċessur għadu mhux ċert bħalissa.

L-Audi e-tron quattro saret il-mexxejja fil-kategorija tal-SUV kbar, pożizzjoni miżmuma sew mit-Tesla Model X mill-2017. It-tnedija tal-bejgħ globali bdiet fir-raba’ kwart tal-2018 u l-bejgħ irdoppja meta mqabbel mal-ewwel nofs tal-2019. Il-volum tal-VW Passat GTE ġej kemm mill-verżjoni Ewropea (56%, l-aktar Station Wagon) kif ukoll mill-verżjoni magħmula fiċ-Ċina (44%, is-Sedans kollha).